국토교통부가 인천과 김포 간 갈등으로 지연돼온 서울 5호선 김포 검단 연장 사업의 노선과 사업 비용 분담 방안 등 조정 방안을 제시했습니다.

국토부는 인천 검단 신도시에 2개 역을 경유하고, 인천과 김포 경계의 불로 대곡동 정거장을 김포 감정동으로 조정하는 안으로 제시했습니다.

취재기자를 연결해 자세한 내용을 알아보겠습니다. 이승윤 기자!

인천 지역 내 역을 4개 만들 것이냐, 2개 만들 것이냐를 놓고 인천과 김포가 갈등을 빚어왔는데 오늘 정부가 절충안을 내놨다고요?

[기자]
네, 그렇습니다.

국토부는 이번 결정이 만 명 이상의 이용 수요를 반영하고, 철도망 계획과 환승 연계성, 합리적 경제성을 원칙으로 이뤄졌다고 설명했습니다.

그동안 인천시는 원당을 거치도록 인천에 역 4개를 만들 것을 주장해 왔습니다.

이렇게 되면 통행 시간은 약 27분, 사업 연장 길이는 25.94km, 사업비는 3조 1,700억 원 들게 됩니다.

반면, 김포는 이보다 통행 시간 3분, 사업비 4천억 원, 길이를 1km 감축할 수 있게 인천에 역을 2개만 만들 것을 주장해 왔습니다.

조정안은 인천 지역에 환승역 2개를 신설하고, 김포 지역에 환승역 3개를 포함한 역 7개를 신설해 통행 시간은 약 26분 걸리는 방안을 제시했습니다.

사업 연장 길이는 25.56km에 사업비는 3조 700억 원 들게 돼 양측 입장의 중간선을 제시한 셈이 됐습니다.

또 이용 수요 측면에서는 하루 11만 4천8백여 명 이용할 것으로 예상돼 인천, 김포 안보다 우월한 것으로 나타났습니다.

국토부는 이번 사업으로 김포, 검단 신도시 주민의 서울 접근성이 개선되는 만큼 신도시 광역 교통 개선 대책비에서 사업비를 분담하는 안도 마련했습니다.

아울러 건설 폐기물 처리장 조성에 대해서도 김포시·인천시 공동 책임 아래 추진할 것을 제안했습니다.

정부는 다음 달까지 의견 수렴을 거쳐 '서울 5호선 김포 검단 연장' 사업을 '4차 광역 교통 시행 계획'에 반영한다는 계획입니다.

일단 김포시는 김포 양촌에서 김포 통진 마송 '김포 환경재생 혁신복합단지 조성지구'까지 5호선을 추가 연장해 줄 것을 제안한 상태입니다.

국토부는 "추가 정거장 신설 요구에 대해서는 기술 검토 등이 끝나는 대로 지자체, 전문가 등과 필요성을 논의하겠다"고 설명했습니다.

5호선 김포 검단 연장 사업은 김포골드라인과 공항철도의... (중략)

YTN 이승윤 (risungyoon@ytn.co.kr)

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