Это не просто автомомбиль, это – “трабант”, или, как его называли, “траби”.br “Траби” воспринимался жителями тогдашней ГДР как один из символов роскоши.br А как к нему нужно было относиться, если приобрести “траби” невозможно, его давали по очереди, по номеру, а ждать своего часа можно было и 10 лет?br br Говорит директор музея ГДР Зорен Маротц:br “Для жителей ГДР “траби” означал возможность путешествий, возможность передвигаться, не завися от расписания общественного транпорта. И важно еще то, что машина была дешевой в производстве и несложной для сборки”.br br Первые “трабанты” сошли с конвейера еще в 58-м.br Трабант был оснащен двухтактным, двухцилиндровым карбюраторным двигателем воздушного охлаждения объёмом 0,6 л и мощностью 26 л.с.br Кузов “траби” был выполнен из стальных штамповок, а навесные декоративные панели были сделаны из так называемого «дуропласта» — материала на основе фенолформальдегидной смолы с наполнителем из отходов хлопкового производства,br br Падение Берлинской стены стало и часом заката “трабанта”.br br Сегодня на улицах столицы Германии можно увидеть “трабанты” – чаще всего в них туристы, приехавшие в Берлин и устроившие себе поездку на старом автомобиле.