Nous avons enfin pu prendre le volant d'une des grandes nouveautés de l'année. Avant de regarder en boucle la vidéo de l'essai, sachez que la R8 n'a plus de complexe et titille la Lamborghini Huracan. Il faut dire que les deux GT partagent tout. Elles reposent sur un inédit châssis mêlant aluminium et carbone. Elles sont propulsées par un V10 à bi-injection, couplé à une boîte à double embrayage et une transmission intégrale. La R8 reste donc fidèle à cette architecture atypique et se passe de suralimentation. Au lancement, le 5,2 litres se décline en deux versions : 540 ch (V10) et 610 ch (V10 plus). Nous nous sommes naturellement tournés vers la Plus, revendiquant le même niveau d'accélération que la Huracan. C'est dire ! Elle se contenterait de 3''2 de 0 à 100 kmh et de 9''9 de 0 à 200 kmh. La GT allemande va plus loin et se permet de devancer le taureau italien en vitesse maxi : 330 contre 325 kmh... Aucun respect. Alors autant dire que le V10 marche très fort et adule les hauts régimes, en hurlant à la mort jusqu'à 8 800 trmn. L'échappement actif, lui, ajoute des basses et accroit la dose d'adrénaline. Les tympans en redemandent...