INFORMAÇÕES GERAIS br br MARCA: Gm br MODELO: Chevette GP II br ANO FABRICAÇÃOANO MODELO: 19771977 br COR: Prata br PORTAS: 2 br DIMENSÕES - COMP.LARGURAALTURA (MM): 412015701320 br OCUPANTES: 5 br VALOR: R$ 50.000,00 br MECÂNICA E SEGURANÇA br br COMBUSTÍVEL: Gasolina br MOTOR: 1.4 br POTÊNCIA: 72CV br VELOCIDADE MÁXIMA: 140Kmh br CÂMBIO: Manual - 4 Velocidades br TRAÇÃO: Traseira br ACELERAÇÃO 0-100KMH: 19,5 segundos br FREIOS: Disco DianteiroTambor Traseiro br RODAS: R13 br ACESSÓRIOSOPCIONAIS br br INFORMAÇÕES EXTRA br br PLACA PRETA: Sim br PAÍS DE ORIGEM: Brasil br br OBSERVAÇÕES br br Lindo Chevette GP 19771977 todo restaurado nos mínimos detalhes, tudo funciona perfeitamente. Veículo impecável. Todos os pneus 0km inclusive o estepe. Veículo com Placa Preta, recebeu premiações de melhor restauração em encontros no RS! br Motor 1.4 com potência de 72 cv a 5800 rpm e torque de 10,8 kgfm a 3800 rpm br Lançado em 1970, o Ford Corcel GT inaugurou um nicho de mercado bem particular do Mercado brasileiro. Ele foi nosso primeiro compacto de acabamento esportivo e comportamento quase manso. Algumas respostas de pouca expressão vieram mais tarde, já com atraso, como o VW TL Sport, de 1972, e o Dodge 1800 SE, de 1974. Porém concorrência mesmo o Corcel GT só enfrentaria na linha 1976, quando chegaram VW Passat TS e Chevrolet Chevette GP. Se o Passat comprovava na pista que fazia jus a sua aparência, o Chevette seguia a cartilha escrita pela Ford (mais visual, menos comportamento) para pegar carona na grande publicidade proporcionada pela condição de a Chevrolet ser a patrocinadora oficial do GP do Brasil de Fórmula 1. br Com faróis de neblina (opcionais), vistosas faixas negras na frente, atrás e nas laterais e rodas e pneus esportivos, o Chevette GP aparentava ser o mais nervoso do trio. Complementavam o arsenal estético o retrovisor externo tipo concha, a ponteira de escapamento cromada e os sobrearos de aço inox. br Para arrematar, grade, protetores dos para-choques, limpadores de para-brisa e bordas das janelas eram pintados de preto. Por dentro, o volante era esportivo, mas não havia sinal de conta-giros, termômetro, manômetro de óleo e amperímetro. br Graças à taxa de compressão, aumentada de 7,8:1 para 8,5:1, o motor 1.4 de 72 cv tinha 3 cv a mais que o Chevette básico.