미세먼지 관련 법안들이 지난 주 국회에서 통과됐습니다만 정작 가장 큰 오염원인 경유차 대책은 빠져 있습니다. br br 경유세 인상도 거론되고 있지만 정부는 신중론을 되풀이하고 있습니다. br br 황선욱 기자가 보도합니다. br br [기자] br 경유차는 1급 발암물질인 고농도 미세먼지의 주요 배출원입니다. br br 특히 수도권의 경우 미세먼지 배출 원인 1위로 전체 배출량의 23를 차지합니다. br br 그럼에도 경유차는 계속 늘어 998만대, 천만 대를 눈앞에 두고 있습니다. br br 비상저감조치 때 2.5톤 이상 5등급 차량의 서울 운행을 제한하지만 효과가 작다는 것을 정부도 인정합니다. br br [조명래 환경부 장관 : 실제 서울시가 5등급 차량들에 운행을 제한하고 있습니다만 미세먼지 저감 효과는 그렇게 크지 않은 것 같습니다.] br br 또 노후 경유차를 조기 폐차하면 지원금을 주지만 이 역시 예산 부족으로 사업 속도가 더딥니다. br br 경유차가 줄지 않는 것은 무엇보다 경유 가격이 휘발유보다 15가량 저렴하기 때문입니다. br br 미세먼지로 생명과 안전을 위협받는 만큼 경유세 인상을 더 미뤄서는 안 된다고 환경단체들은 지적합니다. br br [이지언 환경운동연합 간사 : 미세먼지로 인한 사회적 비용이 50조 가까이 된다고 하는 거고요. 경유차 감축이 필요한데 그 첫 번째 단추로 경유세 조정이 불가피하다는 것입니다.] br br 하지만 정부는 경유세 인상에 여전히 미온적인 입장입니다. br br [홍남기 경제부총리 : 경유를 사용하는 많은 승용차나 화물차의 이해집단, 이해관계자에 대한 보호 문제도 같이 정부는 고려할 수밖에 없습니다.] br br 미세먼지의 주요인인 경유차가 오히려 늘어나는 기현상이 지금도 계속되고 있습니다. br br 경유세를 포함해 경유차를 획기적으로 줄일 수 있는 정부 대책이 시급한 시점입니다. br br YTN 황선욱입니다.br br ▶ 기사 원문 : ▶ 제보 안내 : , 모바일앱, 8585@ytn.co.