A vitória de Max Verstappen e da Red Bull no GP da França representou uma derrota doída para a Mercedes. A equipe alemã esperava uma pista mais convencional para voltar a vencer, depois dos problemas enfrentados nos circuitos de rua de Mônaco e Azerbaijão. Acontece que os taurinos surpreenderam a heptacampeã e faturaram a corrida não só na base da estratégia, mas também apoiados em um acerto de carro mais agressivo, empurrado pela nova versão do motor da Honda.br br Seja membro deste canal e ganhe benefícios: br Apesar disso, o chefe dos alemães, Toto Wolff, levantou dúvida sobre a unidade de potência nipônica – a fabricante promoveu atualizações no motor, mas garantiu que nenhuma especificação feriu o regulamento técnico, que congelou o desenvolvimento. "Eles deram um passo incrível com a introdução da segunda unidade de potência, mesmo que não haja dúvidas de que seu carro é realmente competitivo", afirmou o austríaco.br br Seja apoiador do GRANDE PREMIO br "Não podemos fazer progressos, não sei a que ele se referiu. Adotamos a mesma especificação do primeiro motor, mas corremos com uma asa traseira com menos carga aerodinâmica e, por isso, nossas velocidades máximas eram maiores", respondeu Christian Horner, o comandante dos taurinos.br br Inscreva-se no canal de CORTES DO GRANDE PRÊMIO br br Mais uma vez, as duas equipes trocam farpas depois de uma derrota. Desde o início da temporada, há um elemento de discórdia entre elas. Primeiro, foram os limites de pista, depois as asas flexíveis e agora parece ser o motor. Qual será o próximo tema? Esse é o assunto do GP às 10 desta quinta-feira, com Victor Martins e Evelyn Guimarães, às vésperas da primeira de duas corridas na Áustria.