우리 조선업체와 철강업체가 협력해 세계 최초로 '고 망간강'을 소재로 LNG 연료탱크를 만드는 데 성공해 처음으로 배를 인도하게 되었습니다. br br 세계적으로 친환경 연료를 사용하는 선박의 수요가 늘고 있어서 우리 조선업계의 경쟁력을 높이는 데 도움이 될 전망입니다. br br 박종혁 기자가 보도합니다. br br [기자] br 30만t급 초대형 원유운반선 두 척이 동시에 명명식을 열었습니다. br br 선주사에 배가 인도되면 싱가폴과 멕시코, 중국 등을 돌며 원유를 운반할 예정입니다. br br 주목할 점은 이 배에 탑재된 연료탱크. br br 세계 최초로 '고 망간강'을 소재로 한 LNG, 액화천연가스 연료탱크가 실렸습니다. br br 대우조선해양과 포스코가 합작해 10여 년 공을 들여 '고 망간강'으로 탱크를 제작하는 기술에 세계 처음으로 성공한 겁니다. br br '고 망간강'은 기존 소재인 니켈 합금강이나 알루미늄 또는 스테인리스강에 비해 작업 공정도 쉽고, 성능과 비용 면에서 이점이 큽니다. br br 영하 163℃ 극저온의 액화천연가스를 견디는 성능도 우수하고, 비용은 기존보다 30 줄일 수 있다는 설명입니다. br br [서준룡 대우조선해양 기술본부장 전무 : 9 니켈강을 이용한 연료탱크 대비해서 최소한 30의 낮은 가격 경쟁력을 가지고 있지 않겠느냐 (생각하고 있습니다.)] br br 특히, 세계 선박 시장은 친환경 연료로 전환하는 추세입니다. br br [아눕 차크라 보티 어드밴티지 탱커사 현장 책임자 : (선박 연료에 있어서) 현재는 과도기적 상황에 있습니다. LNG가 가장 효과적인 선택입니다.] br br 오는 2030년에는 지금보다 5배 이상 시장 규모가 늘 전망입니다. br br 포스코는 이에 따라 점차 '고 망간강'의 생산량을 늘려, 보다 저렴하게 우리 조선업계에 공급할 계획입니다. br br [최종교 포스코 기술연구소 전무 : 지금은 양산 초기라서 생산량이 조금 제한이 있지만, 연도별로 점차 생산량을 확대할 예정입니다.] br br 또 '고 망간강' 연료탱크 제작 기술도 다른 조선업체와도 공유할 예정이라, 우리 조선업계의 경쟁력을 더 높이는 데 도움이 될 거로 보입니다. br br YTN 박종혁입니다. br br br br br br YTN 박종혁 (taysong@ytn.co.kr)br br ※ '당신의 제보가 뉴스가 됩니다' br [카카오톡] YTN 검색해 채널 추가 br [전화] 02-398-8585 br [메일] social@ytn.co.krbr br ▶ 기사 원문 : ▶ 제보 안내 : , 모바일앱, social@ytn.co.