El diseño aerodinámico del 849 Testarossa ha tenido como objetivos principales la optimización del rendimiento térmico y el incremento de la carga vertical, inspirándose en soluciones de competición tanto históricas como contemporáneas, como las presentes en el 512 S, el 512 M y el FXX-K. El 849 Testarossa genera una carga total de 415 kg a 250 kmh, lo que supone un aumento de 25 kg respecto al SF90 Stradale, mientras que el rendimiento de refrigeración mejora en un 15 .br br El volumen lateral se ha optimizado para aumentar en un 30 el caudal de aire dirigido al intercooler, ahora de mayor tamaño. La puerta se ha excavado aún más para formar un canal que alimenta la parte inferior del intercooler, mientras que la superficie inferior del conducto incorpora un soplador que permite capturar la capa límite. La moldura de la toma de aire lateral envuelve la carrocería hasta el guardabarros y presenta una forma perfilada con una entrada auxiliar superior que maximiza el flujo de aire hacia la masa radiante. Esta boca lateral, además de alimentar el intercooler, también suministra aire al conducto de refrigeración de los frenos traseros y al sistema de admisión del motor.